Only Fools Rush In

De eerste post in de blog ging al over de gekozen naam. Echter is het aanbrengen van de naam iets wat je typisch doet in de winterstalling. Zo gezegd, zo gedikkie daan.

De boot was er mat geworden, dus 3 dagen matteren, polijsten en waxen, gevolgd door 3 weken spierpijn om haar weer terug te brengen naar oude glorie.

Geen spiegel meer nodig om je haar te kammen!

Daarna de naam aangebracht op de romp. Er stond ook een blauwe lijn in de planning, maar deze lijn kregen we niet goed uitgelijnd. Altijd was 1 van de 3 verschillende elementen niet in evenwicht. Gelukkig is het resultaat zonder lijn altijd nog prima. 

Een rode spi

De winter is gebruikt voor allerlei klussen. Waaronder het poetsen van de romp, het bestellen van een nieuwe buiskap maar ook het installeren van een nieuwe spi. Over het poetsen van de romp en de buiskap later meer.

De Only Fools Rush in heeft wel voorbereidingen gehad voor een spi, dus de basis lag er. De spival was aanwezig en er was een uitschuifbare spiboom, maar de rest moest aangeschaft worden of aangepast. Gelukkig heeft de winter veel donkere avonden dus er was tijd genoeg om lijnen aan te schaffen en netjes te splitsen. Deze winter ook een 10tal dyneema shofshackles gemaakt. Die komen overal van pas.

Allereerst is er op de uitschuifbare spiboom een 2 tal spruiten aangeknoopt om de spinnaker ophouder en neerhouder aan te bevestigen en een tripline om snel beiden bekjes te kunnen openen. Daarnaast 4 nieuwe lijnen en 10 dyneema shoftshackles gesplitst en als kers op de taart een mooie 2e hands spinnaker van 85m2 (oorspronkelijk van een Helmsman 38) in een fijne launchbag. 

En als alles dan bij elkaar komt, geeft dat een warm gevoel. Met 6kn wind 7kn zeilen is een heerlijk gevoel.

De spinnaker net gehezen, op weg naar winst in de Hanzerace editie 2019

Een nieuwe buiskap...

De oude buiskap is na 32 jaar trouwe dienst met pensioen gegaan.De storm die tijdens de 24 uurs wedstrijd overtrok was teveel en heeft verschillende naden losgetrokken. Het doek was na 30 jaar ook niet meer al te best, dus de keuze voor een nieuwe buiskap was snel gemaakt.

De nieuwe buiskap maakt gebruik van het bestaande aluminium frame, maar wordt een stuk hoger opgezet. Hierdoor is de kijk naar voren een stuk beter en kan je beter schuilen.

Een aardige verbetering. Twee ritsen om de buiskap makkelijk te kunnen plaatsen en verwijderen. Helaas kwam ik na de eerste keer opspannen een aantal onvolkomenheden tegen. 

1) een van de naden is door de zeilmaker vergeten om door te stikken.
2) de positie van de buttons is op een hele boel plekken niet goed. Hierdoor staat de buiskap er nog op als een dronken tor...

De zeilmaker heeft beloofd de onvolkomenheden op te lossen, maar ondertussen leven we in juni, terwijl we al sinds half april de geplande afspraken steeds niet doorgaan. Hopelijk komt het spoedig goed. Het zou jammer zijn als we een een moeizaam juridisch traject in moeten gaan.

Voorbeelden van de onvolkomenheden:

NMEA for all!

De Optima is eenvoudig ingericht. Er is een log en dieptemeter en een ST2000+ autohelm. Geen gatenkaas aan verouderde (slecht) werkende apparatuur wat je vaak aantreft. Dit levert een mooie basis op. Het eerste wat we gedaan hebben is een nieuwe marifoon plaatsen. een ais transponder en een zelfgemaakte NMEA2WIFI boxje om de AIS en GPS gegevens op de ipad te krijgen.

We zijn te volgen met MMSI 244890888.

Tot op het water!